Con la crescente domanda di rispetto ambientale, efficienza energetica e sicurezza nelle automobili, il servosterzo elettrico (EPS) sta gradualmente sostituendo i sistemi di servosterzo idraulici grazie ai suoi numerosi vantaggi tecnici assoluti.
Principio di funzionamento dell'EPS
Il principio di base dell'EPS è collegare il sensore di coppia all'albero dello sterzo. Quando l'albero dello sterzo entra in funzione, il sensore di coppia inizia a funzionare, convertendo lo spostamento relativo dell'angolo di sterzata tra l'albero di ingresso e l'albero di uscita sotto l'azione della barra di torsione in un segnale elettrico, che viene poi trasmesso alla ECU. L'unità di controllo elettronica determina la direzione di rotazione del motore e la quantità di corrente di assistenza in base ai segnali provenienti dal sensore di velocità del veicolo e dal sensore di coppia, consentendo così il controllo in tempo reale del servosterzo.
Nei sistemi di sterzo automobilistici, i condensatori elettrolitici in alluminio svolgono un ruolo nel filtraggio, nell'accumulo di energia e nel buffering, migliorando la stabilità e l'affidabilità dell'alimentazione per garantire il normale funzionamento del sistema di sterzo. Inoltre, i condensatori elettrolitici in alluminio sono resistenti all'alta tensione e alla temperatura, consentendo loro di resistere a condizioni ambientali difficili e garantendo la sicurezza e la stabilità del sistema di servosterzo automobilistico.
Selezione e vantaggi del condensatore
I condensatori YMIN garantiscono il funzionamento stabile dei sistemi di servosterzo
I condensatori elettrolitici ibridi in alluminio YMIN sono caratterizzati da dimensioni ridotte con elevata capacità, bassa ESR, elevata resistenza alla corrente di ripple, basse perdite e prestazioni stabili in un ampio intervallo di frequenze e temperature, garantendo il funzionamento stabile dei sistemi di servosterzo elettrici.
Per ulteriori informazioni, visitarewww.ymin.cn
Orario di pubblicazione: 09-lug-2024